Fragen Sie den Kapitän: Ist ein Golfstrom glatter als ein großer Jet?

Anonim

Frage: Was gibt Ihnen eine ruhigere Fahrt, einen Businessjet wie einen Gulfstream / Learjet oder einen größeren Passagierjet?

- Von Garry Terrell, Cincinnati, eingereicht

Antwort: Die Fahrt ist oft das Ergebnis einer Flächenbelastung, aber auch die Masse des Flugzeugs kann sie beeinflussen. Flugzeuge wie der Gulfstream haben eine sehr ruhige Fahrt, während die 747 oder A380 die Vorteile einer viel größeren Masse genießen, die Turbulenzen dämpft.

Einige Geschäftsreiseflugzeuge sind weicher als einige Verkehrsflugzeuge, aber die glatteste Fahrt wird normalerweise die größere A380 oder B747 sein.

F: Behandeln bestimmte Flugzeuge Luftverwirbelungen besser als andere? Sprich eine 737 über einen Airbus? Beeinflusst die Flugzeuggröße die raue Luft?

- David Franklin, Indianapolis

A: Das "Gefühl" während Turbulenzen kann sich unterscheiden. Flugzeuge mit einer höheren Flächenbelastung und einem steifen Flügel fühlen sich an, als seien die Turbulenzen "härter" als Flugzeuge mit geringerer Belastung und einem flexibleren Flügel. Die 737- und die Airbus 320-Familie fühlen sich in Turbulenzen ähnlich. Ein Beispiel für ein steifes Verkehrsflugzeug ist das Fokker F-28 oder F-100, während das B777 oder A330 flexiblere Tragflächen hat, wodurch das Gefühl nicht so steif wird.

Ja, die Größe hilft. Größere Flugzeuge werden nicht so viel versetzt wie kleinere.

F: Ich habe manchmal in turbulenter Luft bemerkt, dass sich die Flügel biegen. Wie weit nach oben und unten an der Flügelspitze kann sich ein Flügel biegen?

- Patrick, Michigan

A: Der Flex variiert von Flugzeug zu Flugzeug. Während der Zertifizierungsprüfung beugt der Hersteller einen Flügel bis zum Bruchpunkt vor, um sicherzustellen, dass die Berechnungen korrekt sind. Große Flugzeugflügel können bei Turbulenzen viele Füße biegen.

F: Werden in Zukunft Flugzeuge gebaut, die in Reiseflughöhe über Turbulenzen fliegen?

- Frankie Mujica, San Juan, Puerto Rico

A: In den heutzutage verwendeten Reisehöhen gibt es sehr wenig Turbulenzen. Es ist möglich, dass wir eine höhere Reiseflughöhe erreichen werden, die der von Concorde in einer Höhe von 60.000 Fuß entspricht, und es gibt noch weniger Turbulenzen.

Die nächste Generation von Flugzeugen wird effizienter und komfortabler gebaut. Mir sind keine Pläne bekannt, die Reiseflughöhe zu erhöhen.

Ein wichtiger Punkt: Turbulenzen mögen unangenehm sein, aber die heutigen Flugzeuge sind darauf ausgelegt, und Piloten fliegen um starke Turbulenzen herum, sodass keine Gefahr entsteht.