Delta steigt angesichts der "schlechten" Nachfrage in Alaskas Hauptstadt zurück

Anonim

Delta Air Lines wird am 31. August das ganze Jahr über den Flug nach Juneau einstellen und wechselt zu einem saisonalen Flugplan zwischen Seattle und Alaskas Hauptstadt.

Delta hat sich offenbar auf diesem Markt nicht ausreichend gegen Alaska Airlines durchgesetzt, die seit langem die einzige bedeutende Fluggesellschaft von Juneau und ein Rivale ist, mit dem Delta zunehmend in Seattle sparrt.

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Delta hat im Juni 2014 den ersten reinen Sommer-Service für Juneau in Betrieb genommen, wobei Alaska Airlines das ganze Jahr über einen direkten Service erhalten hat. In der Zeitung Juneau Empire heißt es, Deltas Ankunft sei "das erste Mal seit fast 20 Jahren, dass Alaska Airlines kein Monopol auf dem Markt hatte".

Delta kehrte im Sommer 2015 zurück und löste einen Preiskrieg aus, der die Preise stürzte - sowohl nach Seattle als auch zu Anschlusszielen.

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Delta hat daraufhin die Strecke Juneau-Seattle auf den ganzjährigen Service umgestellt. Das Imperium sagt, Delta habe es nicht geschafft, bei lokalen Kunden Einzug zu halten, und "entschied sich leise, den ganzjährigen Service Ende letzten Monats einzustellen."

"Unser Plan wird es sein, den Frühling 2017 als Saisonreiseziel wieder in Betrieb zu nehmen", sagt Mike Medeiros, Vice President von Delta - Seattle, gegenüber dem Imperium .

Der Wechsel erfolgt in einem Rasenkampf zwischen Delta und Alaska Airlines über Seattle. Alaska Airlines hat in seiner Heimatstadt Seattle seit langem ein Drehkreuz betrieben. Es bestand auch eine enge, aber jetzt ausgefranste Partnerschaft mit Delta, in der die Fluggesellschaften auf vielen Flügen der anderen Fluggesellschaften Verbindungssitze verkaufen.

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Dies ermöglichte es Alaska Air, inländische Passagiere über das Drehkreuz Seattle zu den internationalen Abflügen von Delta nach Seattle zu Punkten in Asien und Europa zu transportieren. In den letzten Jahren hat Delta jedoch ein eigenes Hub in Seattle aufgebaut. Auf fast allen lukrativsten Routen von Seattle tritt es jetzt gegen Alaska an.

Dazu gehören mehrere Routen nach Alaska, dem gleichnamigen Markt von Alaska Air und einer der wichtigsten.

Was Juneau anbelangt, konnte Delta anscheinend die langjährigen Beziehungen der lokalen Flieger zu Alaska Air nicht abschütteln.

Medeiros teilt mit, dass der Verkauf von Empire- Tickets in Seattle für die Flüge von Seattle nach Juneau solide war. Dies ist jedoch nicht der Fall bei der Nachfrage von Juneau.

„Ehrlich gesagt, war es arm. Und doch wissen wir, dass die Leute reisen. Es braucht wirklich beide Verkaufsstellen, damit ein Markt erfolgreich sein kann ", sagt Medeiros gegenüber dem KTOO-Radio von Juneau.

Medeiros fügt hinzu, dass Juneau-Reisende „möglicherweise niedrigere Tarife zu schätzen gewusst haben.

Die Anwohner haben Delta nicht wirklich so unterstützt, dass wir sie wirklich brauchen, um den Service fortzusetzen. “

Was Alaska Air angeht, schien Medeiros die Schlagkraft des Luftfahrtunternehmens im Staat anzuerkennen. "Es gibt einen extremen Loyalitätsfaktor in Alaska, denn das ist alles, was sie hatten", sagt er zu KTOO.

Scott McMurren, ein Alaska-Reiseexperte, der Alaska Travelgram schreibt, sagt dem Imperium voraus, dass die Tarife im Winter steigen werden, fügte jedoch hinzu, dass der Wettbewerbsdruck dazu beitragen wird, die Preise im Sommer unter Druck zu setzen.

Das Imperium stellte auch fest, dass Delta mit dem Winterwetter von Juneau einige Probleme zu haben schien.

" Ich denke, die Juneau-Reisenden, zumindest die, die aus Juneau stammen, sind an eine gut geölte Maschine gewöhnt und Delta hatte noch einige Arbeit zu erledigen, und ich glaube nicht, dass sie bereit waren, so lange zu bleiben", erzählt McMurren Reich:

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