In Tesla selbstfahrender Autounfall getöteter Fahrer ignorierte Warnungen, berichtet NTSB

Anonim

Ein Fahrer, der bei einem Unfall getötet wurde, der landesweit Aufmerksamkeit erregt hatte, als er das teilweise selbstfahrende Auto von Tesla benutzte, ignorierte wiederholte Warnungen, um seine Hände auf das Rad zu legen, berichten Bundesforscher in einem am Dienstag veröffentlichten Bericht.

Der 538 Seiten umfassende Bericht der National Highway Traffic Safety Administration enthüllt neue Details zu dem vermutlich tödlichsten Unfall, bei dem ein amerikanischer Fahrer zum Steuern, Beschleunigen und Bremsen des Fahrzeugs auf selbstfahrende Technologien angewiesen war.

Der in Ohio lebende Joshua Brown wurde bei einem Autounfall in Florida getötet.

Die Agentur, die eine Untersuchung eröffnete, um herauszufinden, ob Teslas Autopilot-System fehlerhaft ist, sagte, es habe "keine Schlussfolgerungen darüber gezogen, wie und warum der Absturz stattgefunden hat".

Der Bericht wurde veröffentlicht, nachdem die NHTSA im Januar erklärt hatte, dass sie nach Abschluss der eigenen Untersuchung des Unfalls keine Mängel in Teslas Selbstfahrsystem entdeckt hatte.

Der Absturz tötete Brown, 40, als sein Tesla Model S gegen einen Lastwagen stieß, der seinen Weg kreuzte.

Jack Landskroner, Anwalt von Browns Familie, sagte, der NTSB-Bericht bestätigt, dass "grundlose Gerüchte in den Medien berichteten, dass Joshua sich zum Zeitpunkt dieses schrecklichen Absturzes ein Harry Potter-Video angesehen habe."

"Es gab kein Video und keine Beweise dafür, dass zum Zeitpunkt dieses Unfalls Elektronik verwendet wurde, abgesehen von der Betriebstechnologie seines Autos", sagte Landskroner in einer E-Mail. "Wir freuen uns auf die Ergebnisse und Empfehlungen des Boards, die sich auf den Absturz beziehen, von denen wir erwarten, dass sie zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht werden."

Landskroner sagte nicht, ob die Familie rechtliche Schritte gegen Tesla einleiten würde, fügte jedoch hinzu, dass die NTSB zu einem späteren Zeitpunkt zusätzliche Informationen liefern wird.

NHTSA sagte im Januar, dass der Fahrer den Lastwagen "mindestens" sieben Sekunden vor der Kollision hätte sehen sollen. Er nannte ihn "eine Zeit lang anhaltender Ablenkung" und "er habe nicht gebremst, gelenkt oder andere Aktionen unternommen".

Der NTSB-Bericht scheint keine widersprüchlichen Informationen zu liefern. Die Agentur sagte, dass der Fahrer bei einer Kollision mit dem Lastwagen mit einer Geschwindigkeit von 74 Meilen pro Stunde über der Grenze von 65 Meilen pro Stunde unterwegs war.

Der Fahrer nutzte das Selbstfahrsystem des Fahrzeugs für 37, 5 Minuten der 41 Minuten seiner Fahrt, so das NTSB. Während der Zeit, in der das Selbstfahrsystem aktiviert wurde, hatte er insgesamt nur etwa eine halbe Minute am Lenkrad, schlussfolgerten die Ermittler.

Tesla hat lange darauf bestanden, dass die Fahrer ihre Hände am Steuer lassen müssen, um jederzeit die Kontrolle übernehmen zu können. Das Unternehmen, das keine Stellungnahme abgegeben hatte, hat sein System zuvor verteidigt. Aber Software-Upgrades seit dem Unfall hätten es wahrscheinlich verhindert, sagte CEO Elon Musk.

NTSB sagte, der Fahrer erhielt sieben visuelle Warnungen auf der Instrumententafel, die "Hold Steering Wheel" lösten, gefolgt von sechs akustischen Warnungen.

Obwohl die größte Aufmerksamkeit während des Absturzes auf Tesla und Brown gerichtet war, zitierte NTSB auch einen Zeugen des Absturzes und sagte, dass der Lkw-Fahrer genügend Zeit hatte, um die Kollision zu vermeiden.

NTSB sagte, dass der LKW-Fahrer es ablehnte, interviewt zu werden.