Tödlicher Tesla-Absturz führt zur Suche der Autoindustrie in der Seele

Anonim

TRAVERSE CITY, Michigan - Der Mai-Tod eines Fahrers in einem Tesla Model S mit aktivierter Autopilot-Funktion für das teilweise selbstfahrende Fahren ist in der Automobilindustrie immer noch zu spüren, da dies zu Besorgnis darüber führt, wie schnell und wie die Selbstfahrer-Technologie eingesetzt werden soll es sollte entworfen werden.

Der Absturz, der erste bekannte Todesfall, der mit der selbstfahrenden Technologie verbunden ist, hat verschiedene Autohersteller dazu veranlasst, zu überdenken, wie sie den Verbrauchern selbstfahrende Technologie präsentieren, eine Untersuchung der National Highway Traffic Safety Administration veranlasst und in der Branche Besorgnis über den Unfall geäußert die Einführung neuer Technologien verlangsamen, die Leben retten können.

Die Folgen des tödlichen Absturzes sind am Montag während der Management Briefing Seminare in Traverse City aufgetaucht. Die vom Center for Automotive Research organisierte Branchenkonferenz bringt Hunderte von Top-Führungskräften und Branchenanalysten zusammen.

"Die jüngste Bekanntmachung, die wir an diesem Nachmittag ein paar Mal mit dem Tesla-Autopiloten erwähnt haben, hat den Dialog in der Branche wirklich geöffnet", sagte Gareth Williams, Entwicklungsleiter bei Mitsubishi Electric, einem Automobilzulieferer.

Tesla Motors hat eingeräumt, dass ein Fahrer eines seiner im Autopilot-Modus fahrenden Modelle des Modells S gestorben ist, als das halbautonome System keinen Traktoranhänger entdeckt hat, der sich vor dem elektrischen Luxusauto dreht.

Kirk Steudle, Direktor des Michigan Department of Transportation, sagte, dass alle in der Branche wussten, dass der erste Todesfall, der mit einem Auto mit selbstfahrender Technologie verbunden ist, Aufsehen erregen würde.

Während der Unfall erhebliche Probleme aufwirft, sagte Steudle: "Wir müssen ihn in einen Zusammenhang stellen."

"Am selben Tag gab es 95 andere Todesopfer ... und seitdem gab es jeden Tag 95 weitere Todesopfer", sagte Steudle. Steudle sagte, dass ein Fahrerfehler die Ursache für die meisten Verkehrstoten ist.

Im Allgemeinen glauben Führungskräfte und Regulierungsbehörden der Autoindustrie, dass die Entwicklung in Richtung selbstfahrender Autos die Sicherheit verbessert und die Zahl der Verkehrstoten verringert.

Eines der schwierigsten Probleme besteht darin, dem Fahrer genau zu zeigen, was die Technologie des Autos kann und was nicht. NHTSA umreißt vier Ebenen von selbstfahrenden Fahrzeugen. Nur auf Stufe 4 kann ein Fahrer die Kontrolle vollständig auf das Fahrzeug übertragen.

Der Autopilot von Tesla gilt als Technologie der Stufe 2, und der Fahrer muss während der Fahrt mit dem Fahrzeug in Kontakt bleiben.

"Ich denke, der Level 4 von NHTSA ist weit entfernt", sagte Brian Daugherty, Chief Technology Officer der Motor Equipment Manufacturers Association.

Williams sagte, eine Umfrage unter Verbrauchern zeigt, dass die Automobilindustrie selbstfahrende Systeme entwerfen muss, auf die der Fahrer vertrauen kann, und sich dadurch wohl fühlt. Die heutigen Systeme sind jedoch nicht gut genug.

Mit anderen Worten, wenn ein Fahrzeug über eine selbstfahrende Technologie verfügt, muss das Fahrzeug ständig auf seiner Spur bleiben können, und wenn das Auto aufgefordert wird, die Spur zu wechseln, muss dieser Wechsel reibungslos erfolgen. Wenn dies nicht der Fall ist, vertraut der Fahrer der Technologie nicht.

Williams sagte, dass Verbraucher, die aktuelle Fahrzeuge mit selbstfahrenden Funktionen testeten, nicht zufrieden waren.