Auf Flughäfen fahrende Hagelverkehrsdienste

Anonim

Es war eine holprige Fahrt, aber an vielen großen Flughäfen werden Geschäfte mit den Fahrgeschäften wie Uber, Lyft und Sidecar erfolgreich abgeschlossen. Und das bedeutet für viele Reisende mehr und oft kostengünstigere Transportmöglichkeiten.

Anfang dieses Monats gab die Metropolitan Washington Airports Authority bekannt, dass Uber und Lyft ab 1. November in die Liste der genehmigten Bodentransportmöglichkeiten an den Flughäfen Washington Dulles International und Ronald Reagan Washington aufgenommen werden.

Der Schritt erfolgte nach monatelangen Studien, öffentlichen Eingaben und Überprüfungen, um festzustellen, wie wir unseren Fluggästen den Zugang zu diesen neuen Transportmöglichkeiten am Boden bieten können, während sie sicherstellen, dass der Flughafen für alle effizient und für alle geeignet ist “, sagte die Airports Authority Executive Vizepräsidentin Margaret McKeough in einer Erklärung zur Ankündigung des Deals.

Ende August genehmigte der Verwaltungsbezirk Los Angeles City ein Genehmigungsverfahren, das es Verkehrsunternehmen (TNCs), wie die Fahrdienste genannt werden, ermöglicht, Passagiere am internationalen Flughafen von Los Angeles abzuholen.

Lyft, das bereits Betriebsvereinbarungen mit 16 Flughäfen unterhält, durchläuft derzeit das Genehmigungsverfahren für LAX, sagte Flughafensprecherin Nancy Castles, während Vertreter von Wingz, Opoli und Uber beabsichtigen, ab letzter Woche keine andere TNC zu beantragen hatte einen Antrag auf Erlaubnis eingereicht.

"In der Zwischenzeit können TNC-Passagiere zwar weiterhin am LAX abstellen, aber sie können keine Kunden abholen", sagte Castles.

Im Juli unterschrieb der internationale Flughafen von San Diego Genehmigungen, die es Uber und Lyft ermöglichten, sich mit dem Abhol- und Bringservice am Flughafen von Opoli zusammenzutreiben. Anfang September nahm UberX am Sacramento International Airport eine legale Tätigkeit auf.

"Mit mehr Möglichkeiten gewinnen Reisende, Fahrer, Städte und Flughäfen", sagt Uber-Sprecherin Natalia Montalvo.

Flughäfen in Seattle und anderen Städten arbeiten an und / oder stehen kurz vor der Bekanntgabe von Vereinbarungen mit den Fahrdiensten. Wenn der neue Haushaltsplan des Bürgermeisters von Chicago, Rahm Emanuel, voranschreitet, können die Fahrdiensten bald offiziell abgeholt werden Passagiere an den Flughäfen O'Hare und Midway absetzen.

"Es war keine Frage, wann Dienstleistungen wie Uber und Lyft zu Flughäfen kamen oder wie man sie fernhalten sollte", sagte Kevin Burke, Präsident und CEO von ACI-NA, der Organisation, die die meisten kommerziellen Flughäfen in Nordamerika vertritt. "Die große Herausforderung für Flughafendirektoren bestand darin, die Dienstleistungen zu regulieren", sagte er, angesichts der verschiedenen Regierungsmodelle, die an den nationalen Flughäfen vorhanden sind.

Um die Dinge voranzutreiben, hat ACI-NA eine Task Force zusammengestellt, die die Dienste untersucht und den Flughäfen Vorschläge gibt, wie ein Deal zu verhandeln ist, der für alle geeignet ist.

"Flughäfen wollen Optionen für Passagiere bieten, die ein- und aussteigen. Wenn Uber und Lyft praktikabel sind, sollten wir sie anbieten", sagte Burke. Gleichzeitig müssen Flughäfen jedoch sicherstellen, dass die Passagiere sicher sind, und Flughäfen müssen sich als juristische Personen schützen, sagte er.

Im Jahr 2013 verdienten Flughäfen in den USA und Kanada 3, 1 Milliarden US-Dollar aus Park- und Bodentransportgebühren. Daher müssen die Flughäfen sicherstellen, dass die Vereinbarungen, die sie mit Fahrgeschäften treffen, auch diese Einnahmen sichern.

"Während wir weitergehen, werden wir immer mehr Flughäfen sehen, die diese Herausforderungen lösen", sagte Burke. "Aber jeder Flughafen hat eine andere Geschichte und es wird wahrscheinlich einige Probleme geben."

Einer dieser Probleme ist in Florida, wo broward County Commissioners letzte Woche mehr als sechs Stunden lang über Vorschriften debattierten, die es Uber erlaubt hätten, am internationalen Flughafen von Fort Lauderdale-Hollywood zu operieren.

"Sie bieten einen sehr guten Service, unsere Kunden möchten diesen Service sehen, und wir möchten mit ihnen zusammenarbeiten, um diesen Service hier zu erhalten", sagte Kent George, Direktor der Luftfahrtabteilung von Broward County, aber die Verhandlungen zwischen Uber und dem County haben es getan "Schwierig gewesen."
George sagte, während der Flughafen Bodentransportdienste eher als Kundenservice als als Einnahmequelle ansieht, ist er zuversichtlich, dass Uber sich nicht vom großen Südflorida-Markt entfernt, der 26 Millionen jährliche Passagiere in Fort Lauderdale und 40 Millionen Passagiere von Miami International umfasst Flughafen und mehr als 7 Millionen Passagiere pro Jahr am Palm Beach International Airport.